Forskare vid TysklandsFraunhofer Institute for Solar Energy Systems ISE(Fraunhofer ISE) testar ny solenergiapplikation som kan integreras i bullerväggar längs motorvägar eller järnvägar. Ansökan kan förstås somBIPV-systemsom är ganska liksolstängselmen med hårdare arbetsvillkor. Med hopp om att upptäcka nya solenergiapplikationer för kostnadseffektiva, kraftgenererande lösningar på motorvägar och järnvägar.
Studien påbörjades 2020 och har nu nått fälttestningsstadiet utomhus. Forskargruppen utvecklade fem olika integrerade solcellslösningar för användning i ljudabsorberande väggar, vanligtvis belägna i tätbefolkade områden med trafikerade vägar och järnvägslinjer. De undersökte design, prototyper, tillverkning, ekonomisk potential och säljbarhet.
Partnerna som samarbetar inkluderar R. Kohlhauer GmbH, som är specialiserat på att tillhandahålla ljudskyddsväggar och bullerbarriärer, IGRA Power GmbH, en ingenjörs- och solcellsspecialist, det tyska energibolaget Energiegenossenschaft Inn‐Salzach, det tyska ministeriet för vägvägar Bundesanstalt für Strassenwesen och den nationella järnvägen forskningsorganisation Deutsches Zentrum für Schienenverkehrsforschung des Eisenbahn Bundesamt, tillsammans med den schweiziska PV-modultillverkaren Megasol Energie.
Vissa av lösningarna som kommer fram ur samarbetet möjliggör ljudväggar gjorda enbart med PV-paneler utan behov av ytterligare ljudabsorberande element, medan andra är lämpliga för eftermontering av befintlig infrastruktur, eller att använda som tillägg. En sammanfattning av varje PV-lösning listas nedan med hänvisningar till bilden ovan (från vänster till högert).
En kombinationslösning där moduler har två oberoende cellsträngar för att skörda ljus på baksidan av ljuddämparen och framsidan av samma vägg (längst till vänster)
Transparenta mikroperforerade akustiska dämpare på framsidan av modulen
Konventionella solcellsmoduler installerade vertikalt på en barriär som vetter bort från vägen
Konventionella solcellspaneler installerade via konsoler ovanpå bullerbarriärerna, en är orienterad öst/väst och den andra är södervänd
Nya kassetter för eftermontering med akustiska absorbenter mot vägen och lutande PV-paneler (Långt åt höger)
Projektledare, Jacob Forster, förklarade att de ljudreducerande modulerna är större och mer robusta än konventionella paneler, mäter 3,96 m, med 6 mm glaspaneler och en stabil ram från Kohlhauer. De andra modulerna som är monterade ovanpå väggarna och vertikalt är standardmoduler i glas med aluminiumramar. "Här var motivationen inte att använda speciella moduler, utan billiga komponenter," sa Forster och tillade att en rad tekniker kan användas, såsom passiverad emitter bakre cell (PERC), heterojunction eller Tunnel Oxide Passivated Contact (TOPCon).
